Excellente alternative au flancs blancs et cerclages INOX, cette référence remplie ces deux fonctions dans un seul produit.
Ces cerclages flancs blancs + cercles enjoliveurs inox se "clipsent" simplement dans vos jantes d'origine pour le plus bel effet !
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Qualité premium
Disponible pour jante 14 OU 15 pouces au choix :
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L'histoire d'un pneu avec une partie blanche sur le flanc trouve son origine au début des années 1900. À l'époque, les pneus étaient composés à 100 % de caoutchouc naturel, mais s'usaient très rapidement. Une petite usine de pneus à Chicago a été la première à ajouter de l'oxyde de zinc pour une meilleure résistance à l'usure, ce qui rendait le pneu blanc au lieu de noir.
Un pneu blanc n'était pas pratique, il nécessitait beaucoup d'entretien et bientôt une teinture supplémentaire a été ajoutée qui rendait le pneu à nouveau noir. Ce nouveau pneu noir était considéré comme un pneu de luxe pour les propriétaires de voitures riches.
Dans les années 30, c'était l'inverse et c'est Ford qui a été le premier à introduire un pneu noir avec un flanc blanc comme option de luxe supplémentaire. Cette tendance a été rapidement suivie par d'autres constructeurs automobiles américains et le "White Wall Tire" est devenu un symbole de statut pour l'automobile de luxe. Le "pneu à paroi blanche" a été largement utilisé jusque dans les années 1970. La jante est devenue de plus en plus étroite jusqu'à disparaître complètement du paysage de la rue.
Il existe plusieurs systèmes pour créer des murs blancs sur un pneu régulier, mais il n'y en a qu'un seul qui soit vraiment bon. La plupart des inserts à paroi blanche s'effritent à des vitesses plus élevées, endommageant le flanc du pneu. Ces inserts à paroi blanche de qualité A se composent de trois parties : la paroi blanche synthétique d'environ 4,5 cm, un support noir pour éviter d'endommager le pneu et un anneau de jante en acier inoxydable. Le mur blanc est monté sur l'anneau de jonction en acier inoxydable à l'aide des colliers en plastique fournis.
Remarque : Ces pneus à flancs blancs de qualité A sont garantis pour les modèles Volkswagen mentionnés, à condition qu'ils soient équipés de jantes d'origine et des pneus correspondants avec une taille de pneu montée en usine. Nous ne pouvons pas garantir qu'ils s'adapteront aux jantes d'un autre modèle Volkswagen (ou d'une autre marque de voiture), dans ce cas le montage est à vos propres risques.
Dès le début, nos Volkswagen classique ont été équipées d'enjoliveurs pour cacher les boulons de roue et le cache-moyeu à la vue.
Un élément devenu indispensable pour parfaire l'esthétique de votre VW ancienne.
Mode d’emploi:
Détremper les jantes. Pulvériser le produit. Laisser agir environ 2 minutes. Insister avec une brosse dans les recoins où la poussière de frein s’accumule.
Pour les motos, ne pas hésiter à chasser la boue ou le cambouis avec un pinceau dur en nylon. Rincer...
Dès le début, notre Volkswagen classique a été équipée d'enjoliveurs pour cacher les boulons de roue et le cache-moyeu à la vue.
Nous avons ici une exclusivité ENJOLIVW avec cette belle reproduction identique à l'original. Production de qualité supérieure !
Logo...
À l'origine, chaque enjoliveur de roue porte l'emblème de VW, mais Volkswagen a aussi régulièrement utilisé le logo de sa ville natale. Bien qu'il ne figure pas sur les enjoliveurs, le logo de Wolfsburg pouvait être admiré sur le capuchon du klaxon et sur les anciennes Coccinelles VW au bas du...
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Mode d’emploi:
Pulvériser sur la surface à nettoyer. Essuyer aussitôt avec un chiffon sec et doux ou une éponge. Lustrer avec un chiffon par mouvements circulaires jusqu’à l’apparition du film brillant.
Pour une facilité et rapidité d’application, utiliser une éponge...
À partir de 1964, les modèles Volkswagen du segment supérieur sont équipés de cercles enjoliveurs décoratifs en aluminium qui recouvrent les jantes en acier, à l'exception des bords extérieurs. Ces...
Cet outil est conçu pour permettre de riveter les attaches des enjoliveurs de roue sur la jante.
Placer l'outil dans l'étau, placer le rivet dans l'évidement en haut de l'outil, sur lequel se trouve la pince qui s'adapte exactement à la forme de l'outil. Prenez la roue et placez-la...
Modèle spécial d'enjoliveur qui à l'origine était monté sur les jantes 5x205 sans agrafes entre 1965 et 1967
À partir de 1964, les modèles Volkswagen du segment supérieur sont équipés de cercles enjoliveurs décoratifs en aluminium qui recouvrent les jantes en acier, à l'exception des bords extérieurs. Ces...
À partir de 1964, les modèles Volkswagen du segment supérieur sont équipés de cercles enjoliveurs décoratifs en aluminium qui recouvrent les jantes en acier, à l'exception des bords extérieurs. Ces enjoliveurs en aluminium ne sont pas des accessoires de seconde main comme beaucoup le pensent,...
L'histoire d'une partie blanche appliquée sur le pneu trouve son origine au début des années 1900, à cette époque les pneus étaient faits de caoutchouc 100% naturel. Il fallait trouver quelque chose pour moins user. Une petite usine de pneus de Chicago a été la première à ajouter de l'oxyde de...
Excellente alternative au flancs blancs et cerclages INOX, cette référence remplie ces deux fonctions dans un seul produit.
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Livrés par 4
Qualité premium
Disponible pour jante 14 OU 15 pouces au choix :
