Enjoliveur de jante/roue chromé avec sigle Wolfsburg (la pièce)
Pour :
Cox jusque 7.1965
Karmann Ghia jusque 7.1965
Combi jusque 7.1970
Type 181/Kübel
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À l'origine, chaque enjoliveur de roue porte l'emblème de VW, mais Volkswagen a aussi régulièrement utilisé le logo de sa ville natale. Bien qu'il ne figure pas sur les enjoliveurs, le logo de Wolfsburg pouvait être admiré sur le capuchon du klaxon et sur les anciennes Coccinelles VW au bas du capot du coffre avant.
Le logo de Wolfsburg est peut-être un logo de ville mais il fait partie de notre Volkswagen, alors pourquoi ne pas le mettre sur les enjoliveurs à la place de l'emblème de VW.
Outre le fait que ces enjoliveurs sont moins chers que l'original portant le logo VW, ils sont également beaucoup plus exclusifs.
Préparez-vous à la question... "Où avez-vous trouvé ces enjoliveurs ? " ...vous devrez probablement y répondre souvent.
Note :
Il s'agit d'enjoliveurs chromés, et non d'acier inoxydable. Si vous les entretenez bien, ils dureront des années, sinon la rouille prendra le dessus. Il n'y a donc aucune forme de garantie à ce sujet.
Les enjoliveurs des voitures à partir du 8.1967 ne peuvent pas être montés sur des jantes de reproduction, mais uniquement sur des jantes d'origine Volkswagen. Les enjoliveurs qui sont endommagés en essayant de les adapter sur des jantes non standard ne peuvent pas être retournés.
Dès le début, nos Volkswagen classique ont été équipées d'enjoliveurs pour cacher les boulons de roue et le cache-moyeu à la vue.
Un élément devenu indispensable pour parfaire l'esthétique de votre VW ancienne.
Mode d’emploi:
Laver et essuyer les chromes. Verser un peu de Belgom Chromes sur un chiffon ou du coton. Étaler et frotter, en insistant sur les parties oxydées. Essuyer avec un chiffon propre. Prendre un nouveau chiffon en coton, doux et sec, faire briller.
L'histoire d'une partie blanche appliquée sur le pneu trouve son origine au début des années 1900, à cette époque les pneus étaient faits de caoutchouc 100% naturel. Il fallait trouver quelque chose pour moins user. Une petite usine de pneus de Chicago a été la première à ajouter de l'oxyde de...
L'histoire d'une partie blanche appliquée sur le pneu trouve son origine au début des années 1900, à cette époque les pneus étaient faits de caoutchouc 100% naturel. Il fallait trouver quelque chose pour moins user. Une petite usine de pneus de Chicago a été la première à ajouter de l'oxyde de...
Cet outil est conçu pour permettre de riveter les attaches des enjoliveurs de roue sur la jante.
Placer l'outil dans l'étau, placer le rivet dans l'évidement en haut de l'outil, sur lequel se trouve la pince qui s'adapte exactement à la forme de l'outil. Prenez la roue et placez-la...
À l'époque, cet outils était présent dans le kit dépannage original fournit avec toute VW ancienne achetée neuve. De nos jours, il est rare de retrouver cet outils dans nos véhicules.
EnjoliVW propose cette reproduction de bonne facture. Le fonctionnement reste le même qu'à...
Dès le début, notre Volkswagen classique a été équipée d'enjoliveurs pour cacher les boulons de roue et le cache-moyeu à la vue.
Volkswagen Allemagne interdit la reproduction des enjoliveurs portant le logo VW, cet enjoliveur est donc une pièce...
Lorsqu'un spécialiste professionnel du pneu monte de nouveaux pneus, il remplace également les valves. Cela permet d'éviter que l'ancienne vanne ne fuie et que vous deviez retourner pour la faire remplacer. Volkswagen utilise deux tailles de valve, selon le type de jante qui est monté.
1,20 €
Enjoliveur de jante/roue chromé avec sigle Wolfsburg (la pièce)
Pour :
Cox jusque 7.1965
Karmann Ghia jusque 7.1965
Combi jusque 7.1970
Type 181/Kübel
