
Enjoliveur moon plat pour...
Modèle spécial d'enjoliveur qui à l'origine était monté sur les jantes 5x205 sans agrafes entre 1965 et 1967
Valve noire avec bouchon pour jante d'origine
Pour :
Cox de 8.1968 et après
Ghia de 8.1968 et après
Combi
Type 3 jusque 1961 (châssis 10 000) et 8.1968 et après
Type 181/Kübel
Dimensions :
Trou de montage: 11,5 mm
Hauteur: 43 mm
OEM : 311601361 / 281601361
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Lorsqu'un spécialiste professionnel du pneu monte de nouveaux pneus, il remplace également les valves. Cela permet d'éviter que l'ancienne vanne ne fuie et que vous deviez retourner pour la faire remplacer. Volkswagen utilise deux tailles de valve, selon le type de jante qui est monté.
Valves standard
Ce sont les mêmes que celles d'origine : du caoutchouc noir avec un bouchon à vis noir. Si vous n'êtes pas sûr d'avoir les jantes d'usine qui correspondent à l'année de production ou non, mesurez le diamètre du trou de valve pour ne pas commander la mauvaise taille.
Valve standard chromée
Cette valve est similaire à l'original en termes de montage et de forme, la partie visible étant chromée et dotée d'un bouchon à vis également chromé. Cette valve est environ 6 mm plus longue que la valve standard, ce qui peut être un avantage pour l'accessibilité.
Valve chromée extra courte
En raison de la longueur visible de seulement 20 mm, la valve est moins visible, le pompage n'est pas gêné et vous n'avez pas besoin d'un adaptateur spécial. Cette valve est vissée dans le rebord de la jante au lieu d'être tirée à travers elle (ce qui est courant avec une valve standard). Cette vanne n'est également disponible que pour un trou de montage de 11,5 mm, veuillez vérifier avant de commander.
Modèle spécial d'enjoliveur qui à l'origine était monté sur les jantes 5x205 sans agrafes entre 1965 et 1967
À partir de 1964, les modèles Volkswagen du segment supérieur sont équipés de cercles enjoliveurs décoratifs en aluminium qui recouvrent les jantes en acier, à l'exception des bords extérieurs. Ces...
À partir de 1964, les modèles Volkswagen du segment supérieur sont équipés de cercles enjoliveurs décoratifs en aluminium qui recouvrent les jantes en acier, à l'exception des bords extérieurs. Ces...
L'histoire d'une partie blanche appliquée sur le pneu trouve son origine au début des années 1900, à cette époque les pneus étaient faits de caoutchouc 100% naturel. Il fallait trouver quelque chose pour moins user. Une petite usine de pneus de Chicago a été la première à ajouter de l'oxyde de...
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À l'époque, cet outils était présent dans le kit dépannage original fournit avec toute VW ancienne achetée neuve. De nos jours, il est rare de retrouver cet outils dans nos véhicules.
EnjoliVW propose cette reproduction de bonne facture. Le fonctionnement reste le même qu'à...
Lorsqu'un spécialiste professionnel du pneu monte de nouveaux pneus, il remplace également les valves. Cela permet d'éviter que l'ancienne vanne ne fuie et que vous deviez retourner pour la faire remplacer. Volkswagen utilise deux tailles de valve, selon le type de jante qui est monté.
L'histoire d'une partie blanche appliquée sur le pneu trouve son origine au début des années 1900, à cette époque les pneus étaient faits de caoutchouc 100% naturel. Il fallait trouver quelque chose pour moins user. Une petite usine de pneus de Chicago a été la première à ajouter de l'oxyde de...
À l'origine, chaque enjoliveur de roue porte l'emblème de VW, mais Volkswagen a aussi régulièrement utilisé le logo de sa ville natale. Bien qu'il ne figure pas sur les enjoliveurs, le logo de Wolfsburg pouvait être admiré sur le capuchon du klaxon et sur les anciennes Coccinelles VW au bas du...