Valve chromée avec bouchon pour jante d'origine
Pour :
Cox de 8.1968 et après
Ghia de 8.1968 et après
Combi
Type 3 jusque 1961 (châssis 10 000) et 8.1968 et après
Type 181/Kübel
Dimensions :
Trou de montage: 11,5 mm
Hauteur: 43 mm
OEM : 311601361 / 281601361
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Lorsqu'un spécialiste professionnel du pneu monte de nouveaux pneus, il remplace également les valves. Cela permet d'éviter que l'ancienne vanne ne fuie et que vous deviez retourner pour la faire remplacer. Volkswagen utilise deux tailles de valve, selon le type de jante qui est monté.
Valves standard
Ce sont les mêmes que celles d'origine : du caoutchouc noir avec un bouchon à vis noir. Si vous n'êtes pas sûr d'avoir les jantes d'usine qui correspondent à l'année de production ou non, mesurez le diamètre du trou de valve pour ne pas commander la mauvaise taille.
Valve standard chromée
Cette valve est similaire à l'original en termes de montage et de forme, la partie visible étant chromée et dotée d'un bouchon à vis également chromé. Cette valve est environ 6 mm plus longue que la valve standard, ce qui peut être un avantage pour l'accessibilité.
Valve chromée extra courte
En raison de la longueur visible de seulement 20 mm, la valve est moins visible, le pompage n'est pas gêné et vous n'avez pas besoin d'un adaptateur spécial. Cette valve est vissée dans le rebord de la jante au lieu d'être tirée à travers elle (ce qui est courant avec une valve standard). Cette vanne n'est également disponible que pour un trou de montage de 11,5 mm, veuillez vérifier avant de commander.
Si vous souhaitez embellir les jantes standard, vous pouvez choisir de placer ces anneaux de jante en acier inoxydable poli dans le fond de jante, de cette façon vos jantes auront un lifting complet.
Compatible avec tous les modèles d'enjoliveurs.
Livré par 4 !
La nouveauté tant attendue est enfin la ! Airwag ajoute à ça gamme en exclusivité, une déclinaison de pneus à flancs blancs véritable d'une largeur de 40 mm.
Produit de qualité supérieure fabriqué en Scandinavie
D'autres tailles et dimensions à venir, n'hésitez pas à...
Mode d’emploi:
Laver et essuyer les chromes. Verser un peu de Belgom Chromes sur un chiffon ou du coton. Étaler et frotter, en insistant sur les parties oxydées. Essuyer avec un chiffon propre. Prendre un nouveau chiffon en coton, doux et sec, faire briller.
L'histoire d'une partie blanche appliquée sur le pneu trouve son origine au début des années 1900, à cette époque les pneus étaient faits de caoutchouc 100% naturel. Il fallait trouver quelque chose pour moins user. Une petite usine de pneus de Chicago a été la première à ajouter de l'oxyde de...
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Dès le début, notre Volkswagen classique a été équipée d'enjoliveurs pour cacher les boulons de roue et le cache-moyeu à la vue.
Nous avons ici une exclusivité ENJOLIVW avec cette belle reproduction identique à l'original. Production de qualité supérieure !
Mode d’emploi:
Détremper les jantes. Pulvériser le produit. Laisser agir environ 2 minutes. Insister avec une brosse dans les recoins où la poussière de frein s’accumule.
Pour les motos, ne pas hésiter à chasser la boue ou le cambouis avec un pinceau dur en nylon. Rincer...
À l'époque, cet outils était présent dans le kit dépannage original fournit avec toute VW ancienne achetée neuve. De nos jours, il est rare de retrouver cet outils dans nos véhicules.
EnjoliVW propose cette reproduction de bonne facture. Le fonctionnement reste le même qu'à...
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